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　　汽車座椅是在駕駛中與駕駛員和乘客接觸久的汽車內(nèi)飾部件。自1885年世界輛汽車誕生至今，汽車座椅已經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展歷史。汽車座椅也從簡單的部件發(fā)展為提供舒適性，安全性，實用性的工具。

　　2019年，北美座椅商占據(jù)全球汽車座椅市場約50%的份額，日本商占 14%左右，歐洲商僅占 11%左右。中國汽車座椅市場上，安道拓系、李爾系、豐田紡織等外資或合資占60%以上的市場份額。

　　新四化發(fā)展趨勢下，軟件定義汽車大潮不可阻擋。但是，軟件并不能定義汽車的一切。傳統(tǒng)汽車零部件商仍掌握著眾多核心技術(shù)，是新興造車勢力無法取代的。汽車座椅就是其中之一。汽車座椅商根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需要，也對汽車座椅做出了大量智能化改進。我們總結(jié)了新四化下汽車座椅行業(yè)十大發(fā)展趨勢。

　　未來自動駕駛汽車中，座艙可以是移動辦公空間，生活空間，娛樂空間等，因此座椅也需要根據(jù)不同的應(yīng)用場景進行變換。例如麥格納在CES 2019上發(fā)布的車內(nèi)座艙構(gòu)想。用戶可借助手機APP對汽車座椅布置進行重新配置。具體可配置的模式包括車輛共享模式，長途旅行模式，和自動駕駛的出行共享模式。

　　汽車座椅在整車的安全性方面扮演著至關(guān)重要的角色，汽車座椅將與ADAS系統(tǒng)結(jié)合，支持更多的輔助駕駛功能。例如2019年，泰極愛思展出與歌樂聯(lián)合開發(fā)的InfoSeat系統(tǒng)汽車座椅：當距離前面車輛太近或當駕駛員開車昏昏欲睡時，安裝在座椅內(nèi)的振動裝置將通過振動發(fā)出警告，引起乘坐人員的注意。

　　電動化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化和共享化正重塑汽車行業(yè)格局。面對汽車行業(yè)的變革，汽車座椅制造商通過合作，自主研發(fā)等方式紛紛加碼智能化布局。座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)未來智能座椅不僅能為乘客提供舒適的體驗，還能通過AI學習“讀懂”乘客意圖，無需任何主動操作就能實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)控制。通過傳感器與座椅融合，座椅控制方式也將從傳統(tǒng)的按鍵方式，發(fā)展為APP控制，手勢控制，意圖感知控制等。

　　未來汽車座椅還將扮演“健康管家”的角色，提供心率監(jiān)測，呼吸監(jiān)測等功能。例如經(jīng)緯恒潤提供的汽車智能座椅系統(tǒng)，它可提供的智能監(jiān)測功能包括健康監(jiān)測，心率呼吸監(jiān)測和體溫監(jiān)測。座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)

　　除了功能的智能化之外，汽車座椅也越來越注重個性化設(shè)計，座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)幫助乘客營造更加私密的車內(nèi)空間。例如氛圍燈的應(yīng)用，針對男女性別的個性化設(shè)計，以及打造專屬的私人音區(qū)等。

　　模塊化平臺可以幫助汽車制造商降低成本、縮短開發(fā)時間、減重并降低油耗等。例如博澤提供的座椅模塊化架構(gòu)。其產(chǎn)品模塊能使電機尺寸更統(tǒng)一，從而快捷實現(xiàn)客戶的不同需求--用于調(diào)節(jié)長度、高度、座椅傾斜度、背靠傾斜度等基本功能的任意驅(qū)動裝置，均可在舒適度和安全性方面實現(xiàn)有效補充。

　　智能座艙發(fā)展迅速，兼具裝飾性與功能性的汽車智能表面越來越被業(yè)內(nèi)企業(yè)重視。例如寶馬集團的Vision iNext概念車充分展示了汽車智能表面交互技術(shù)的發(fā)展方向， iNext允許乘客用手指交互跟蹤覆蓋在座椅或側(cè)板織布內(nèi)飾的符號來操作信息娛樂系統(tǒng)，替代了傳統(tǒng)的按鈕和觸摸屏控制功能。

　　面對共享汽車的流行及當前的疫情，用戶對車內(nèi)衛(wèi)生清潔和意識也越來越強烈，更衣座椅的出現(xiàn)將有效的減少病毒細菌的傳播，更好的保護乘員健康。

　　座椅重量占整車重量的6%，成本占汽車整車成本的5%，是整車中成本第二高的配件。汽車座椅輕量化是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的有效措施。汽車座椅輕量化可通過座椅骨架輕量化和整椅輕量化兩個途徑實現(xiàn)。

　　統(tǒng)計顯示，在自動駕駛模式下，舒適的斜躺模式(零重力模式)成為用戶訴求。零重力座椅有助于減少旅途中的疲勞。例如2020年6月延鋒推出的一款自主設(shè)計研發(fā)的XiM21智能座艙，里面主打的一款產(chǎn)品即是零重力座椅。XiM21 的零重力座椅可以大角度傾倒并整合按摩功能，通過隱形出風口散發(fā)出的凝神香氛幫助乘客放松身心。來源：佐思汽車研究
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